FTL lub LTL — dwa modele przewozu
Oba modele są pozytywne. Dobieramy je do wolumenu, terminu i okien magazynowych — bez jednego schematu na wszystko.
Transport FTL
Cały pojazd, gdy liczy się kontrola i pełna przestrzeń.
- Duże partie, sztywne sloty załadunku / rozładunku
- Większa kontrola trasy, mniej punktów pośrednich
- Naturalny przy regularnych pełnych autach i stałych trasach
- Łatwiej spiąć wymagania specjalne przy pełnym pojeździe
Transport LTL
Częściowy — gdy nie wypełniasz całego pojazdu.
- Sensowny przy mniejszych partiach i drobnicy
- Konsolidacja zamiast wynajmu całego auta
- Lepszy przy zmiennym / nieregularnym wolumenie
- Szybszy start przy jednorazowych i mniejszych zleceniach
Przewozy krajowe i międzynarodowe
Organizujemy transport drogowy na trasach w Polsce oraz w Europie. Nie sprzedajemy „jednej trasy z cennika” — każde zlecenie oceniamy pod kątem kierunku, terminu, ładunku i wymagań po obu stronach dostawy.
Jeśli masz stałe relacje magazyn–klient albo sezonowe szczyty, ustalimy sposób pracy, który da się powtórzyć. Przy nowych kierunkach zaczynamy od konkretnego zapytania i jasnej wyceny.
W jakich sytuacjach firmy korzystają z transportu drogowego?
Zamiast katalogu typów ładunku — typowe scenariusze biznesowe. Jeśli Twój przypadek wygląda inaczej, opisz go w formularzu: dobierzemy model i warunki realizacji.
-
Dostawy do sieci i magazynów
Regularne lub sezonowe dowozy B2B, gdy liczy się okno czasowe i przewidywalność kontaktu ze spedytorem.
-
Zaopatrzenie produkcji
Komponenty i półprodukty na linię — z naciskiem na termin, żeby przestój nie wynikał z logistyki.
-
Import i eksport w UE
Przewozy międzynarodowe z dokumentacją i planem trasy dopasowanym do miejsca załadunku i rozładunku.
-
Projekty i uruchomienia
Jednorazowe lub krótkie serie dostaw przy otwarciu lokalizacji, modernizacji albo przenosinach.
-
Pilne i awaryjne zlecenia
Gdy liczy się szybka decyzja: sprawdzamy dostępność, proponujemy wariant i jasno mówimy, co jest realistyczne.
-
Ładunki do konsultacji
Nietypowe wymiary, zabezpieczenie lub warunki dostawy — najpierw analiza, potem rekomendacja modelu przewozu.
Numbers and facts
Concrete results of our work — experience, scale and reliability in road transport.
-
20+
years of experience in road transport
-
19+ million
kilometres driven per year
-
100 000+
completed transport jobs
-
24/7
forwarder availability and operational support
FAQ o transporcie drogowym
Pytania o organizację przewozów, współpracę ze spedytorem i dobór rozwiązania do trasy.
To organizacja całego łańcucha przewozu: analiza zapytania, dobór modelu (np. FTL lub LTL), planowanie trasy i terminu, dokumentacja oraz kontakt ze spedytorem na etapie realizacji.
Nie. Transport drogowy to kategoria usług — w ramach niej dobieramy rozwiązanie do ładunku. Przy większych partiach często FTL, przy mniejszych LTL albo inne warianty po konsultacji.
Po wycenie masz konkretną osobę do kontaktu. Spedytor potwierdza szczegóły zlecenia, ustala okno załadunku i rozładunku oraz informuje o statusie realizacji, gdy coś wymaga decyzji.
Obsługujemy trasy krajowe w Polsce oraz przewozy międzynarodowe w Europie. Zakres i termin zależą od kierunku, charakteru ładunku i dostępności floty lub partnerów.
Termin zależy m.in. od trasy, gotowości ładunku, okien załadunku/rozładunku, wymagań pojazdu oraz dokumentacji. Im wcześniej podasz pełne dane, tym łatwiej zaplanować przewóz.
Tak. Współpracujemy zarówno przy pojedynczych zleceniach, jak i przy powtarzalnych dostawach B2B. Przy stałych trasach łatwiej ustalić rytm, kontakt i oczekiwania co do terminów.
Wypełnij formularz wyceny albo zadzwoń do spedytora. Na podstawie trasy, terminu, wymiarów i wagi zaproponujemy właściwy wariant — bez zgadywania „na ślepo”.