Dystrybucja z terminem na rampie
Dystrybutorzy potrzebują przewidywalnych okien: hub → magazyn → odbiorca. Organizujemy transport drogowy pod te przepływy — LTL przy mniejszych partiach, FTL przy pełnych autach i sztywnych slotach.
Krajowo i na trasach europejskich, z kontaktem spedytora przy zmianie okna.
LTL lub FTL w dystrybucji
Oba warianty działają — wolumen punktu i okno rampy wskazują model.
LTL — uzupełnienia sieci
Mniejsze partie i zmienne zapotrzebowanie punktów.
- Kilka palet bez wynajmu całego auta
- Koszt bliższy realnej przestrzeni
- Wygodny przy nieregularnym wolumenie
- Konsolidacja tras dystrybucyjnych
FTL — pełne przepływy
Gdy hub wysyła pełne auto albo slot jest nieprzesuwalny.
- Pełna przestrzeń bez konsolidacji
- Większa kontrola trasy i ETA
- Lepszy przy sztywnych oknach CD
- Naturalny przy powtarzalnych pełnych autach
Jakie przepływy dystrybucyjne obsługujemy?
Typowe relacje w sieci dystrybucji B2B.
-
Hub ↔ magazyn
Przepływy między centrami z awizacją i oknem na rampie.
-
Dostawy do odbiorców B2B
Palety i partie częściowe albo całe auto pod zamówienie.
-
Uzupełnienia sieci
Regularne LTL przy zmiennym wolumenie punktów.
-
Szczyty i pełne auta
FTL, gdy partia wypełnia pojazd albo deadline jest sztywny.
Za każdym transportem stoi realny spedytor
Zapytanie z formularza nie trafia w próżnię. Analizujemy trasę, ładunek i termin, a następnie dobieramy odpowiedni typ transportu: FTL, LTL, dedykowany lub spedycję drogową.
Dedykowany spedytor
- Stały kontakt ze spedytorem
- Ubezpieczenie ładunku
- Szybka reakcja i obsługa problemów
FAQ — Transport dla dystrybutorów
Praktyczne pytania o obsługę B2B, model przewozu i wycenę.
Tak. Organizujemy przepływy hub ↔ magazyn ↔ odbiorca B2B — z awizacją i doborem LTL lub FTL.
Podaj trasy, terminy, wolumen (palety/waga) oraz wymagania rampy. Formularz wyceny przyspiesza odpowiedź spedytora.
Tak — przy powtarzalnych korytarzach proponujemy stałą współpracę zamiast samych zleceń spot.
Tak. Realizujemy dystrybucyjne trasy krajowe i europejskie.