Własna flota i sprawdzona sieć

Dobieramy pojazd pod ładunek, trasę i okno załadunku. Własne zestawy tam, gdzie liczy się kontrola — sprawdzona sieć przewoźników, gdy potrzebny jest zasięg w Polsce i Europie.

Zadzwoń do spedytora

Szybka wycena
Bez zobowiązań

Własna flota i sieć przewoźników

Łączymy własną flotę ze sprawdzoną siecią przewoźników — nie „pierwszego wolnego auta z listy”. Pojazd dobieramy pod ładunek, trasę i okno załadunku: FTL, FCL albo LTL, Polska albo Europa.

Własne zestawy dają kontrolę nad terminem i sprzętem. Sieć dokładamy, gdy potrzebny jest większy zasięg albo dodatkowa pojemność w szczycie. W obu przypadkach zlecenie prowadzi spedytor — od wyceny do dostawy.

Odbieramy towar oraz kontenery z europejskich portów w realacji ROUND TRIP oraz ONE WAY.

Poniżej: jak łączymy flotę z siecią, jakie zestawy ustawiamy najczęściej i jak wygląda dobór pojazdu pod konkretne zlecenie.

Własna flota i sprawdzeni przewoźnicy

Łączymy własne zaplecze transportowe ze współpracą ze sprawdzonymi przewoźnikami, dzięki czemu możemy dobrać rozwiązanie do trasy, terminu i rodzaju ładunku.

Własna flota i sprawdzeni przewoźnicy Nasza flota
  • Własna flota dostawcza
  • Sprawdzeni i zaufani przewoźnicy
  • Transport krajowy i międzynarodowy

Własna flota i sieć

Dwa źródła pojazdów. Jeden spedytor decyduje, które jedzie.

Wariant

Własne zestawy

Gdy liczy się kontrola terminu i znany sprzęt.

  • Stały zestaw i znany przebieg
  • Lepsza kontrola okna załadunku
  • Powtarzalne relacje
  • Dobór pod ładunek, nie pod wolne auto
Wariant

Przewoźnicy

Gdy potrzebny jest zasięg albo szczyt poza stałą flotą.

  • Kierunki poza stałym taborem
  • Szczyty i dodatkowa pojemność
  • Sprawdzeni, nie z giełdy na ślepo
  • Ten sam kontakt operacyjny

Jakie zestawy ustawiamy?

Nie katalog „wszystkich naczep świata” — typy, które najczęściej dobieramy pod FTL, LTL i relacje door-to-door.

  • Firanka / plandeka

    Klasyczne zestawy pod ładunki paletowe i produkcyjne — FTL krajowy i europejski.

  • Transport LTL

    Gdy nie wypełniasz całego auta: konsolidacja i przestrzeń dopasowana do części ładunku.

  • Kontener FCL

    Naczepa podkontenerowa — 20’ i 40’, port, terminal, door-to-door w imporcie i eksporcie.

  • Trasy krajowe

    Między zakładami, magazynami i punktami dystrybucji w Polsce — z oknem na rampie.

  • Europa

    Korytarze UE: eksport, import i powtarzalne relacje z planem dojazdu i awizacją.

  • Okna i awizacja

    Dobór zestawu pod realne sloty załadunku i rozładunku — nie pod „wolne auto jutro”.

Jak dobieramy zestaw

Najpierw ładunek, trasa i "okno". Potem własne auto albo sieć.

  • Ładunek

    Waga, gabaryt, palety, zabezpieczenie. Od tego zależy naczepa, a nie odwrotnie.

  • Trasa i okno

    Kraj albo UE, awizacja, rampa. Planujemy dojazd, nie optymistyczny slajd.

  • Własny zestaw albo sieć

    Własne auto, gdy daje kontrolę. Przewoźnik, gdy potrzebny jest zasięg albo dodatkowa pojemność.

  • Status do dostawy

    Spedytor prowadzi zlecenie. Wiesz, kto jedzie i kiedy jest na miejscu.

Wyceń transport

Liczby i fakty

Konkretne wyniki naszej pracy — doświadczenie, skala i niezawodność w transporcie drogowym.

  • 20+

    lat doświadczenia w transporcie drogowym

  • 19+ mln

    kilometrów przejechanych rocznie

  • 100 000+

    zrealizowanych zleceń transportowych

  • 24/7

    dostępność spedytora i wsparcie operacyjne

Pytania o flotę

Własne zestawy, sieć i to, kto odpowiada za auto.

Tak. Własne zestawy jeżdżą tam, gdzie dają kontrolę nad terminem i sprzętem. Przy zasięgu albo szczycie dokładamy sprawdzonych przewoźników.

Szukasz pojazdu pod swój ładunek?

Opisz ładunek i trasę — przygotujemy propozycję pojazdu, termin i kontakt do spedytora.

Wyceń transport